Vòng bi không chuẩn ô ô tô

1. Điều kiện làm việc và lực lượng của vòng bi giải phóng ly hợp
Vòng bi phát hành chịu tải trọng trục, tải trọng va chạm và lực ly tâm hướng tâm trong quá trình quay tốc độ cao. Ngoài ra, vì lực đẩy ngã ba và lực phản ứng của đòn bẩy giải phóng không nằm trên cùng một đường thẳng, một khoảnh khắc xoắn cũng được hình thành. Vòng bi phát hành ly hợp có điều kiện làm việc kém, quay không liên tục ở tốc độ cao và mang ma sát tốc độ cao, nhiệt độ cao, điều kiện bôi trơn kém và không có điều kiện làm mát.

2. Nguyên nhân gây thiệt hại cho ổ đĩa giải phóng ly hợp

Thiệt hại của ổ trục phát hành ly hợp có liên quan nhiều đến hoạt động, bảo trì và điều chỉnh người lái. Những lý do cho thiệt hại gần như sau:
1) Nhiệt độ làm việc quá cao để gây quá nóng
Nhiều trình điều khiển thường tích tắc nửa ly hợp khi xoay hoặc giảm tốc, và một số người có chân trên bàn đạp ly hợp sau khi thay đổi; Một số phương tiện có quá nhiều điều chỉnh đột quỵ miễn phí, điều này làm cho bộ ly hợp thảnh thơi không hoàn chỉnh và trong một trạng thái bán xâm nhập và bán phân loại. Một lượng lớn nhiệt được tạo ra bởi ma sát khô được chuyển sang ổ trục. Vòng bi được làm nóng đến một nhiệt độ nhất định, và bơ tan chảy hoặc làm loãng và chảy, điều này làm tăng thêm nhiệt độ của ổ trục. Khi nhiệt độ đạt đến một mức nhất định, nó sẽ cháy hết.

2) Thiếu dầu và hao mòn bôi trơn
Vòng bi phát hành ly hợp được bôi trơn với dầu mỡ. Có hai cách để thêm dầu mỡ. Đối với ổ trục phát hành 360111, hãy mở nắp lưng của ổ trục và điền vào dầu mỡ trong quá trình bảo trì hoặc khi loại bỏ truyền, sau đó cài đặt lại nắp sau. Chỉ đóng cửa; Đối với ổ trục phát hành 788611k, nó có thể được tháo rời và ngâm trong dầu mỡ nóng chảy, và sau đó lấy ra sau khi làm mát để đạt được mục đích bôi trơn. Trong công việc thực tế, người lái xe có xu hướng bỏ qua điểm này, khiến cho việc giải phóng ly hợp đã hết dầu. Trong trường hợp không bôi trơn hoặc ít bôi trơn hơn, lượng hao mòn của ổ trục thường là nhiều đến vài chục lần so với lượng hao mòn sau khi bôi trơn. Khi hao mòn tăng, nhiệt độ cũng sẽ tăng lên rất nhiều, do đó nó dễ bị tổn thương hơn.

3) Đột quỵ miễn phí quá nhỏ hoặc số lượng tải quá nhiều
Theo các yêu cầu, độ thanh thải giữa ổ trục giải phóng ly hợp và đòn bẩy phát hành là 2,5mm. Đột quỵ miễn phí phản ánh trên bàn đạp ly hợp là 30-40mm. Nếu đột quỵ tự do quá nhỏ hoặc không có đột quỵ miễn phí nào cả, nó sẽ khiến đòn bẩy tách tương tác với nhau. Vòng bi phát hành ở trạng thái thường tham gia. Theo nguyên tắc thất bại mệt mỏi, thời gian làm việc của ổ trục càng dài thì thiệt hại càng nghiêm trọng; Vòng ổ trục càng được tải, càng dễ dàng để giải phóng để tạo ra thiệt hại mệt mỏi. Hơn nữa, thời gian làm việc càng dài, nhiệt độ của ổ trục càng cao thì càng dễ bị cháy, điều này làm giảm tuổi thọ dịch vụ của ổ trục.

4) Ngoài ba lý do trên, liệu đòn bẩy phát hành có được điều chỉnh trơn tru hay không, và liệu lò xo quay trở lại có tốt hay không, cũng có ảnh hưởng lớn đến thiệt hại của ổ trục.